隧道施工必備的逃生管道安全物質設置的距離是根據隧道施工現(xiàn)場開挖距離確定，一般一個隧道口放置隧道逃生管道到安全距離是從開挖點到后面加固點延長30米為有效安全距離

　　隧道逃生管道尺寸為：800mm*30隧道逃生管道，630*30mm隧道逃生管道，超高分子隧道逃生管道，抗沖擊隧道逃生管道。

　　隧道逃生管連接方式：抱箍連接，鏈條連接

　　隧道逃生管道參考材質：超高分子聚乙烯材質

　　隧道逃生管道規(guī)格：800*30mm，長度：1.5米 3米 4米 6米等，隧道逃生管道廠家?guī)齑鏋?米

　　隧道逃生管道尺寸設計及參數(shù)

　　根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側向沖擊時局部凹陷值△與側向載荷 P之間的關系，則可推出圓管受到側向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應力;H為圓管的厚;D為圓管的直徑。

　　逃生通道(分子量約為250萬)，規(guī)格為Φ超高分子量聚乙烯*30mm其主要參數(shù)取值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度：ρ1=950kg/m3　。

　　沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數(shù)取值為：彈性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 巖塊重量 W=400kg。

　　取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對大口徑逃生通道和鋼管進行沖擊，此時可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圓管壁厚H進行計算，隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度h=7m時、壁厚H=24mm時，大口徑逃生通道的凹陷變形值Δ=0.048m，約為圓 管直徑的8%;當下落高度h=5m時、壁厚H=24mm時，凹陷變形值 Δ=0.038m，變形值更小。此時，大口徑逃生通道變形凹陷后，管內的通行空間為740mm，滿足人體工程學要求，人能安全通過應急通道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取大口徑逃生通道壁厚為30mm是適宜的。

　　逃生通道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工、隧道坍塌應急、隧道救援等實質性要求，隧道逃生管道連接方式簡單、拆裝方便。根據廣大客戶需求，我公司目前對大口徑逃生通道研發(fā)出三種可靠的連接方式。其中鏈扣連接有三種連接方式可供選擇。

 

　　隧道隧道施工逃生管通用鏈接方式

　　抱箍式安裝（隧道逃生管道新安裝方法）

         管道鏈扣連接

　　管道鋼制對插連接

　　為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。本著拆裝方便的原則，公路新型應急救援通道管與管之間的連接方式為柔性連接。 故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩連接并拉緊扣牢即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置 自由調節(jié)隧道安全逃生通道設計方案結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。對于提高公路隧道施工的安全性起到了重要作用，保障了施工人員的安全，歡迎廣大施工企業(yè)前來廠區(qū)參觀考察。

　　隧道逃生管道標準設置工程案例

　　中鐵十九局云桂項目部(中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部大口徑逃生通道)

　　中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經理部(廣東省韶關市新豐縣逃生通道)

　　云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司(云南省西雙版納勐臘縣大口徑逃生通道)

　　中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司(云桂鐵路云南段正線隧道UHMW-PE逃生通道)

　　中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部(云桂鐵路施工部隧道隧道逃生通道)

　　中交四航局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道應急逃生通道)

　　中鐵隧道局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目三分部隧道安全逃生通道)