云桂高鐵，成為云南省境內(nèi)里程長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)高、覆蓋區(qū)縣多、投資規(guī)模大的鐵路項(xiàng)目。自昆明南新客站向東經(jīng)紅河、文山、百色至南寧站。正線全長(zhǎng)710公里，其中云南境內(nèi)434公里，廣西段276公里，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，該項(xiàng)目由鐵道部、云南省、廣西區(qū)合資建設(shè)。

　　云南至廣西鐵路百色至昆明段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著南寧至昆明、昆明至廣州快速鐵路通道全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路開(kāi)通后，廣西與周邊湘、粵、黔、滇四省全部實(shí)現(xiàn)高鐵連通。

　　市場(chǎng)上跟風(fēng)生產(chǎn)該管材的廠家也越來(lái)越多，其中不乏惡性競(jìng)爭(zhēng)者，為了短期利益，大打價(jià)格戰(zhàn)，將價(jià)格壓至極地，甚至已經(jīng)是虧本甩賣(mài)，以犧牲利潤(rùn)為代價(jià)來(lái)獲取營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)的方式，無(wú)異于飲鴆止渴、竭澤而漁。

　　很多商家都是掛羊頭賣(mài)狗肉，打著“超高分子聚乙烯隧道逃生管道”的旗幟，賣(mài)的是“高分子聚乙烯隧道逃生管道”，別看是一字之差，分子量卻差了150萬(wàn)-200萬(wàn)，前者的分子量在250萬(wàn)-300萬(wàn)之間，后者的分子量?jī)H為100萬(wàn)(就是普通的hdpe管)，那么性能更別說(shuō)了，但是單從外觀來(lái)看，客戶是不容易看出來(lái)的。

　　隧道逃生管道，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。隧道逃生管道，環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，交通部門(mén)采用新材料(超高分子量聚乙烯)對(duì)公路隧道施工 應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

　　隧道逃生管道的性能特點(diǎn);

　　1.抗沖擊性能十分優(yōu)越。隧道逃生管道抗沖擊強(qiáng)度在常溫狀態(tài)下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C時(shí)是pe100的16倍以上，抗開(kāi)裂能力是pe100的2倍左右。它的反復(fù)沖擊后表面硬度更高，可抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

　　2.抗斷裂強(qiáng)度高。隧道逃生管道可以有較大的彎曲而不斷裂，斷裂伸長(zhǎng)率達(dá)400%，地殼沉降時(shí)可以有較大的拉伸而不斷裂，避免事故發(fā)生。

　　3.重量輕便。隧道逃生管道的密度為0.93g/cm3，比水的比重小，常用型號(hào)800*30mm的重量為70kg/m，而820*10mm的鋼制隧道逃生管道的重量為200kg/m，相比較之下，超高分子逃生管道的重量輕便，為運(yùn)輸和安裝帶來(lái)不少便利。

　　4.使用壽命長(zhǎng)。隧道逃生管道用在隧道逃生領(lǐng)域比鋼管耐用，可反復(fù)使用，節(jié)省成本。

　　5.連接方便。隧道逃生管道有多種連接方式：抱箍鏈接，卡扣連接，鏈條連接等，不管哪種連接方式都非常簡(jiǎn)單，不需要焊接，現(xiàn)場(chǎng)施工非常方便。

　　隧道中使用逃生管道有兩種連接方法：其一是鏈條連接：屬于柔性連接，它的優(yōu)勢(shì)是連接方便，對(duì)隧道中出現(xiàn)路面不平整，有慢彎可方便調(diào)節(jié)，有利于地面更好的貼合;其二就屬抱箍連接：使用這種連接方式屬于硬連接，這種連接整體看起來(lái)會(huì)比較整齊美觀，連接緊密。

　　逃生管道是平均分子量在250萬(wàn)以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。塑雅新材生產(chǎn)的隧道新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，860*30mm，每節(jié)長(zhǎng)度3米，每米約重69kg而(鋼管每米重量210公斤)經(jīng)過(guò)測(cè)量和專業(yè)人體測(cè)量學(xué)家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學(xué)的。