公路隧道的整個施工作業(yè)面都是在洞內進行的，不言而喻，洞內的環(huán)境非常復雜，隨著工程進度的推進，各種可預見或不可預見的風險因素隨之不斷增加，因此，安全性顯得尤為重要;四是由于公路隧道的各個施工工序之間銜接性比較強，且施工作業(yè)范圍很有限，但公路隧道施工需要連續(xù)的作業(yè)施工，因此組織管理水平需求也比較高;五是工程質量監(jiān)管難度比較大。這是因為公路隧道施工大多是隱蔽工程，且是在地下進行，質量監(jiān)管具有很大的局限性。所以裝置隧道逃生管道有助于幫助提高作業(yè)進度.

　　設置逃生通道的必要性:

　　由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質量安全隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不安全。

　　據統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數161人，直接經濟損失幾億元。

　　另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據不完全調查統(tǒng)計，隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數量的35%-48%，因此加強隧道安全質量監(jiān)理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的.

　　新型隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道，管節(jié)長度根據現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 施工現(xiàn)場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。 隧道逃生管道經加工使用，結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠.

　　超高分子隧道逃生管道基本情況：

　　1、熱膨脹系數：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50萬分子量

　　2、超高分子逃生管道單節(jié)長度：1.5米/根;3米/根;4米/根;6米/根;可按用戶要求

　　3、連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接

　　4、超高分子逃生管道物理力學特性：

　　密度：0.945 gcm3

　　拉伸斷裂強度≥32Mpa

　　拉伸斷裂伸長率≥340Mpa

　　拉伸屈服強度≥20Mpa

　　縱向回縮率<3%(23℃)

　　沖擊強度≥110KJm2(23℃)

　　隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質量.是目前面臨的一項艱巨任務。一方面要精心設計、加強監(jiān)測、安全施工。以避免事故發(fā)生;另一方面，需要研究事故發(fā)生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。